프랑스 침공_{(r1 문단 편집)}

=== 아르덴 공세 전야 ===
[[에리히 폰 만슈타인]]의 낫질(Sichelschhitt) 계획의 [[혁신]]적 사상은 오직 [[전격전|혁신적 방법]]을 통해 실현될 수 있었다. [[하인츠 구데리안|구데리안]]의 끈질긴 요구끝에 창설된 클라이스트 기갑집단은 휘하에 5개의 기갑사단과 3개의 [[차량화보병]]사단을 거느린 프랑스 전역에 있어 가장 강력한 기동 전투 부대였다.

그러나 A집단군 [[사령부]]는 클라이스트 기갑집단을 결코 좋게 보지 않고 있었는데 그들이 보기에 클라이스트 기갑집단은 기존의 군사교리와 너무나 어긋난 이단아였으며, 허술하게 조직된 골칫덩어리 부대였다. [[게르트 폰 룬트슈테트|룬트슈테트]] 상급대장은 그들이 성공적으로 적 깊숙이 돌파해 들어가야지만 독립적인 작전권을 허용하겠다고 밝혔는데 물론 돌파가 유야무야돼 후속 부대에 따라잡힌다면 클라이스트 기갑집단은 바로 그 부대에 예속되어야 했다. 즉 클라이스트 기갑집단의 가장 큰 장애물은 적이 아니라 아군 부대에 따라잡히는 것이었다. 그러나 이러한 지시는 역으로 집단군의 엉덩이에 불을 붙이는 효과도 낳았다.

A집단군의 클라이스트 기갑집단에 대한 차별은 기동로 배정에 있어서도 계속되었다. A집단의 사령관들과 참모진들은 끊임없이 기갑부대의 능력에 대한 의문을 제기하였고, 결국 불안해진 룬트슈테트는 구데리안의 19군단은 [[스당]] 방면으로, [[게오르크한스 라인하르트|라인하르트]]의 41군단은 북쪽으로 25km 떨어진 몽테르메로 진격하는 원래 계획 대신 부대를 제대별로 나누어 일렬종대로 나란히 진격시키고자 했다. 거기다 보병 사령관들이 도로의 우선권을 주장한 결과 클라이스트 기갑집단은 170km에 달하는 진격로를 단 4개의 도로에 4만여 대의 차량을 통과시켜야 하는 끔찍한 상황에 처하게 되었다.

원래 나란히 진격해야 할 클라이스트 기갑집단의 제41기갑군단, 제19기갑군단은 비엔나 소세지마냥 늘어서게 되었고 라인하르트 군단[* 41기갑군단]은 마스 강 도하 직전에나 몽테르메 쪽으로 우선회할 수 있었다. 상술한 원인들로 이런 대규모 교통 혼잡은 필연적이었고, 오직 기동성만이 생명인 낫질 계획에서 이러한 교통 혼잡은 계획 자체를 망쳐버릴 위험이 있었다. 하지만 클라이스트 기갑집단의 개선 요구는 이 부대를 눈엣가시로 여기는 A집단군 사령부에 의해 계속해서 묵살되었다.

방어 측 영국과 프랑스군은 1940년 5월 직전까지 독일군 육군 통신을 감청하고 있었고 서부 방면 공세가 임박했음을 예측할 수 있는 무전 역시 포착하였다. 물론 독일 측에서는 베제 위붕 작전 개시와 동시에 한번 바꾼 암호체계를 5월 초 작전 직전에 확실한 안전을 위해 새로운 암호 체계를 도입하며 암호전에서 독일군이 다시 우위를 서게 된다. 한편 프랑스 정보국은 아르덴 일대에서 독일군의 첩보원들이 스당에서 아브빌 방향과 솜강 하구일 때까지 교통로와 마스강 일대 각 교량의 통과 하중 능력에 대해 정찰하고 있음을 3월 22일 보고하였고 5월 1일 스위스 베른의 주 프랑스 국방무관의 경우 독일군이 5월 8일에서 10일 사이 마지노선을 비롯한 전 전선에서 공격을 개시할 것이며 주공이 스당이라는 매우 정확한 보고를 올렸지만 가믈랭과 조르주는 이러한 정보와 작전은 독일군이 이미 벨기에에서 한번 노출된 자신들의 주공을 숨기기 위한 기만이라고 무시하고 여전히 독일군의 주공은 1차 세계대전 때와 동일한 벨기에 북부일 것이라고 굳게 믿고 있었다.

그리고 5월 10일 새벽 05:35분 공격 개시 암호 단치히가 하달되며 한 줄기의 호각소리와 함께 운명의 프랑스 침공이 시작되었다.

요약

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